For lande over hele verden er luftfartsforsknings- og udviklings- og fremstillingsindustrier et systematisk projekt, der ofte involverer mange industrier og felter. Især i den militære industri er en jagerfly sammensat af et enormt system med dele og komponenter, og den mest kritiske er motoren. I de vigtigste tekniske forbindelser mellem motorforskning og -udvikling og -produktion er materialer en forudsætning. I de senere år er begrebet titanlegering som motormateriale blevet en global konsensus. Da mit lands uafhængige forsknings- og udviklingsteknologi fortsætter med at forbedre sig, er kinesiske forskere også begyndt at realisere udviklingen og udnyttelsen af dette højteknologiske materiale. Det er værd at nævne, at mit land selv som et ressourcerig land er rig på titaniummetalaflejringer. Med den kontinuerlige forbedring og opgradering af titaniumlegeringsteknologi forventes mange af mine lands nye jagerfly, inklusive J -20, at blive ændret med titaniumlegeringsmotorer i fremtiden for yderligere at forbedre deres ydeevne yderligere.
Hvorfor er titanium det mest egnede motormateriale? Først og fremmest, hvad angår dens egenskaber, er titaniums høje styrke unik blandt mange metalelementer, langt overskridende almindelige aluminiumslegeringer, magnesiumlegeringer, rustfrit stål osv. På samme tid kan det opretholde langvarig stabil drift i Et højtemperaturmiljø på 450-500 grad. Det har også omfattende fordele såsom god korrosionsmodstand, god lav temperaturydelse, høj kemisk aktivitet, lav termisk ledningsevne og lille elastisk modul. Det kan siges at være det mest passende fremstillingsmateriale til flymotorer. Data viser, at tre fjerdedele af Titanium-legeringsmaterialer, der i øjeblikket produceres i verden, bruges i luftfartsindustrien.
Som vi alle ved, har den seneste generation af fly, hvad enten de er civile eller militære modeller, med den kontinuerlige udvikling af luftfartsforsknings- og udviklingsteknologi, uanset om de er civile eller militære modeller, højere og højere krav til motorer. Især er den mest kritiske præstationsfaktor - skyv -til -vægtforhold - blevet en standardpræstationsindikator for avancerede fly. Fra den tidlige jet-æra, hvor forholdet mellem tryk og vægt generelt kun var kun 2 til 3, til dagens supersoniske æra, når forholdet mellem tryk og vægt har nået over 10, skyldes dette netop den kontinuerlige opdatering af materialer i moderne fly motorer. Fra luftfartsteoriens perspektiv er det den mest kritiske måde at forbedre dens tryk-til-vægt-vægtforhold ved at reducere vægten af en motor. Da densiteten af titaniummetal kun er 40% af stål, men har den samme styrke, gør dets smeltepunkt på 1668 grad det til det mest passende høj-temperatur metalmateriale til fremstilling af flymotorer.
Mit land har indhentet europæiske og amerikanske kræfter inden for uafhængig motorforskning og -udvikling. Især i efterforskning og forskning af høj-temperaturresistente titanlegeringsmaterialer er kløften mellem os og verdens førsteklasses lande gradvist blevet indsnævret. Tidligere, ved hjælp af titaniumlegering som materiale, har mit lands videnskabelige forskerteam udviklet en række luftfartsmotormaterialer såsom TC -4, TC -11 og TC -14. Især fremkommes fremkomsten af 550 graders høj-temperaturresistente titanlegering Ta -12 i 1990'erne et solidt fundament for den efterfølgende udvikling af den indenlandske fjerde generations jagerfly.
Vi er her for dig
Lorem ipsum Dolor Sit Amet Consectetur Adipisicing Elit.
